新能源客車需求或出現大幅波動
發布時間：15-11-17 11:30:12 瀏覽次數：
次
行業近況
交通運輸部、財政部和工業和信息化部三部委聯合下發《新能源公交車推廣應用考核辦法（試行）》，要求進一步加快新能源汽車在公交領域的推廣應用，促進公交行業節能減排和結構調整。
評論
預計2020年新能源客車在公交車中的占比在60%以上。我們測算北京等要求高的十省市公交車占全國保有量的比例在50%左右，而安徽等六省公交車占全國 保有量的比例在20%左右，剩余省區市的占比在30%。按照該比例，我們測算出2015～2019年新能源公交車占全國銷量的比例應大致不低于28%、37%、45%、54%和62%。
該考核辦法可以讓新能源客車的購買更符合自然更新的規律。由于2016～2020 年的新能源客車補貼政策在2017年和2019年各有一次20%的退坡，因此在現有補貼政策下，很有可能導致各地在2015年4季度、2016年下半年和 2018年下半年突擊采購，從而導致新能源客車的需求出現大幅波動，不利于新能源客車及其產業鏈有效組織生產。在該考核辦法下，要求隨著新能源客車補貼政 策的退坡，新能源客車在各地公交車中的占比要穩步提升，在補貼退坡前突擊采購的情況有望得到有效遏制。
以行政的力量確保新能源客車需求，堅定整個產業鏈降成本的信心與決心，讓客車供需雙方共同分擔降成本的風險。隨著2017年和2019年的兩次20%補貼退 坡，如果整個新能源客車產業鏈降成本的速度低于補貼下降的速度，則有可能各生產企業在大量投入研發費用后不能獲得相應的訂單，客車運營企業重新采購傳統柴油機客車。在此考核辦法下，實際上將降成本的不確定性強制性地由客車供需雙方來承擔，未來如果補貼退坡而成本不能隨之下降，客車企業可以選擇漲價來維持合理的盈利能力。
